Fonte: Valor Econômico
Segundo Maria Fernanda Hijjar, sócia-executiva do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos), a instabilidade afeta a dinâmica logística global. “Rotas são alteradas, formam-se filas nos portos, terminais podem fechar e os prêmios de seguro aumentam, o que eleva o custo logístico total”, afirma. Em alguns casos, acrescenta, empresas têm recorrido ao transporte terrestre como alternativa, o que encarece e torna as operações mais lentas.
Hijjar explica que, no Brasil, o impacto é agravado pela forte dependência do modal aquaviário, que responde por cerca de 97% do volume movimentado nas exportações e importações. Ela destaca que cadeias como carnes, milho e a importação de fertilizantes estão entre as mais expostas, devido à ligação com regiões em conflito no Oriente Médio. “O nosso custo logístico em relação ao PIB é alto por conta de uma infraestrutura de transportes deficiente e das altas taxas de juros. Há carência de modais mais eficientes, como ferroviário e hidroviário, o que leva ao uso mais intenso do transporte rodoviário, que é mais caro”, afirma.
